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在紧闭门窗的空房子里

2020-01-24 03:54

引发市民烦恼的是明显超标的环境噪声,噪声来源则属于同一条城市干道——北环大道。自1994年建成通车以来,深圳北环大道已经“服役”了21年。21年间,北环大道车水马龙可谓夜以继日,其硬件设备虽然也曾屡次“进化”、优化,但随着车流量的持续增长以及沿线居民社区大小楼宇的不断拔地而起,噪声扰民问题已然不容回避。

由于受到北环路噪声的严重干扰,使居住此地的居民怨声载道,毗邻北环大道(福田段)的侨香村居民最早于2013年4月16日发帖报告《北环路噪声严重污染侨香村的问题》。2013年6月,南山区一居民曾给区书记信箱提交“关于南山区南山大道与北环大道噪声问题建议”。

截至记者发稿时,香蜜苑物业管理处回复称,该处工程部已正式提交在北环大道相关路段建设隔音屏的申报材料,目前正在等候批复。

上世纪80年代末,深圳仅一条主干道深南路,交通拥挤,经常堵车,直接影响了外商投资和特区的发展。1991年10月,深圳审定通过了《深圳特区快速干道网总体规划方案》。1993年建设的北环快速干道全长约20公里,其拉直段,需要通过12座乱石重叠的山头和陡坡,地形复杂,条件艰苦。1994年2月5日,作为特区快速干道的重要组成部分,北环快速干道双向主车道建成通车。

您住的地方到底吵不吵?哪里超标,哪里达标?今年,市民的这些疑问都将找到答案。深晚记者获悉,市人居环境委牵头绘制的“深圳噪声地图”预计2015年6月率先推出,市民将通过更直观、更立体的方式了解自己的居住环境。(深圳晚报记者 刘万专 实习生 罗岸琳)

为缓解北环大道交通噪声问题,深圳市交委会同市交警部门于2006年进行全市货运交通组织调整,北环大道深云路以东禁止货柜车(高噪声车辆)通行,并于2011年对北环大道进行了路面修缮,铺设了降噪路面,中央分隔墩改为3米宽绿化分隔带,有效缓解了噪声干扰。但随着车流量的增长以及沿线高楼大厦不断拔地而起,噪声扰民问题仍很严重。

在深圳市住房和建设局的指导下,由深圳市建设科技促进中心主办,深圳洛赛声学技术有限公司具体承办的“绿色建筑与住宅产业化-楼板隔音与墙体节能新技术研讨会”于2015年元旦期间在深圳举行。以“楼板隔音与墙体节能新技术”为主题内容的本次研讨会对深圳市绿色建筑与工业化住宅政策进行了最新解读;以万科为代表的建设企业介绍了绿色建筑与住宅产业化的技术与经验;洛赛公司分享了绿色建筑楼板隔音以及住宅整体隔音新材料与新工艺。

编者按 深圳市北环大道21岁了。要致富,先修路——1994年2月5日,全长20公里的北环大道建成通车。这是深圳市较早建成的一条快速城市干道。21年过去,北环所在早已不是特区的北,更不是深圳的北。北环大道已成为城市中心区的主干道,堪称“环”起南山、福田、罗湖三个区的大动脉。21年弹指一挥间,致敬筚路蓝缕拓鹏城,感叹沧海桑田变通途,同时我们也关注同舟共济同路前行如何更加宜业宜居。这是北环大道21岁的积淀所在,憧憬所在,新闻所在。

香蜜苑业主杨女士在小区的自测结果为60分贝。深晚记者昨天上午实地探访发现,该小区紧邻北环大道(福田段),与北环大道最近的两栋楼房直线距离不足50米。记者与业主以手机软件自行测试显示,在紧闭门窗的空房子里,噪声值为60分贝;在靠近北面的楼道,噪声值则高达75分贝。

21年过去,北环所在早已不是特区的北,更不是深圳的北。2010年7月1日,深圳经济特区正式扩容,范围从原来的罗湖、福田、南山、盐田四区扩大到全市,特区面积从327.5平方公里扩大至1991平方公里,面积增加5倍。深晚记者昨天驱车从南头沿北环大道东行,经南山到福田,再到罗湖,沿途看到,路面车流如织,路边高楼鳞次栉比。北环大道已成为城市中心区的主干道。

“主干快速路旁的房子……24小时,每一分钟每一秒钟都有车经过,越夜深人静越清晰,那个噪声无孔不入令人发疯。”去年5月,香山里一位业主的切身体会让小区居民附议至今。

事实上,道路交通噪声一直是市民的投诉热点。市人居委2014年7月公布的统计数据显示,2013年,“12369”环保投诉热线电话全年共受理79757宗,立案处理61364宗,噪声类投诉立案处理41937宗,占近七成。按国家规定,室内噪声一般不得超过45分贝,但在深圳一些快速干道周边的住宅小区,室内测量到的噪声有的竟高达70分贝。